Constanza Sanchez
La Marina de la India está en proceso de preparación para una licitación valorada en 9.600 millones de dólares con el objetivo de construir cuatro buques de asalto anfibio. Este contrato se perfila como uno de los más significativos en la historia de la marina del país, y la empresa pública española Navantia se posiciona como un potencial socio tecnológico en esta ambiciosa iniciativa.
Actualmente, el proyecto se encuentra en una fase preliminar, según informes del Ministerio de Defensa. La propuesta de la Marina será evaluada «próximamente» en una reunión de alto nivel, con el objetivo de obtener la «Aceptación de Necesidad» (AoN), que constituye el primer visto bueno formal del Gobierno y autoriza el inicio del proceso de compra.
Una vez que se obtenga la AoN, el Ministerio de Defensa procederá a lanzar la licitación formal o «Solicitud de Propuesta» (RFP), que invitará a diversos astilleros a competir por el contrato.
Buques de guerra en construcción
El valor estimado del proyecto asciende a alrededor de 80.000 millones de rupias, equivalentes a 9.600 millones de dólares estadounidenses, lo que lo convierte en uno de los más importantes en la construcción de buques de guerra de superficie del país, según indicaron funcionarios de defensa a la agencia india de noticias ANI.
En línea con la política de autosuficiencia de la India, la licitación estará reservada exclusivamente a empresas indias. Los competidores locales más destacados incluyen a los gigantes Larsen & Toubro (L&T), Mazagon Dock Shipbuilders Ltd (MDL), Cochin Shipyard Ltd (CSL) y Hindustan Shipbuilders Limited.
No obstante, el proyecto permite la participación de socios tecnológicos extranjeros para el diseño, lo que posibilita que los astilleros indios formen alianzas con diseñadores como la española Navantia, la francesa Naval Group o la italiana Fincantieri.
Posibilidad de colaboración con Navantia
Navantia, que en el pasado se asoció con el constructor local L&T, podría optar a una parte del contrato que se estima en más de 700 millones de euros. Esta cifra, significativamente menor al total del proyecto, se debe al rol específico del socio extranjero, que se enfocaría en el diseño de las embarcaciones, la transferencia de tecnología y el suministro de sistemas críticos, mientras que la construcción recaerá en los astilleros indios.
La adquisición de estos buques, conocidos como Diques de Plataforma de Desembarco (LPD), es una estrategia para reforzar la capacidad de asalto anfibio de la India y contrarrestar la creciente presencia naval de China en la región del Océano Índico.
De acuerdo con los requerimientos iniciales de la Marina, los navíos deben ser capaces de transportar y desplegar grandes contingentes de tropas y vehículos, así como contar con capacidades ofensivas que incluyan misiles antibuque de largo alcance, drones y modernos sistemas de defensa aérea.
