Redacción
Los ingresos del Canal de Panamá aumentaron un 14,4 % en el año fiscal 2025, alcanzando los 5.705 millones de dólares. Este monto supera también lo presupuestado para el periodo, que era de 5.623,5 millones de dólares, según informó la administración de la vía interoceánica.
Durante el año fiscal 2025, que concluyó el pasado 30 de septiembre, el Canal de Panamá logró una ganancia neta de 4.134 millones de dólares, superando en 372 millones de dólares la proyección establecida en el presupuesto, a pesar de enfrentar retos relacionados con condiciones climáticas y de mercado. Este resultado también representa un incremento de 695 millones de dólares en comparación con la ganancia neta obtenida en el año fiscal 2024, de 3.439 millones de dólares.
El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, había adelantado a principios de septiembre que se había alcanzado con anticipación la meta presupuestaria de 2025, en un contexto de volatilidad mundial provocada por la política de aranceles de Estados Unidos. “Ha habido mucha de la carga que posiblemente hubiera transitado el próximo año; muchas de esas entregas de mercancías se están haciendo ahora”, comentó Vásquez a los periodistas el 9 de septiembre.
Proyección de caída de ingresos en 2026
Una de las razones por las que el presupuesto del año fiscal 2026 prevé una caída en los ingresos del Canal se debe a que se espera “una disminución de entre 1.100 a 1.200 tránsitos de buques”, según explicó Vásquez hace unas semanas. El presupuesto para el Canal para el año fiscal 2026 prevé ingresos de 5.207,2 millones de dólares, lo que representa un 7,4 % menos de lo proyectado para 2025.
A pesar de la caída proyectada en los ingresos, se espera que los aportes al fisco panameño se mantengan en una cifra considerable. Se calculan en 3.193,8 millones de dólares, lo que significa un incremento de 404,3 millones de dólares, o un 14,5 % más que en el año fiscal 2025.
Crecen los tránsitos y el tonelaje
El informe del Canal de Panamá indica que en 2025 se registraron un total de 13.404 tránsitos, lo que representa un aumento del 19,3 % en relación al mismo periodo de 2024, cuando se contabilizaron 11.240 tránsitos. Este crecimiento se ha visto impulsado principalmente por los segmentos de contenedores y gas licuado de petróleo (LPG), mientras que el tránsito de graneleros continuó su recuperación.
En contraste, el tráfico de gas natural licuado (LNG) se redujo debido a los elevados costos de flete en el mercado internacional, según lo indicado por la administración del paso navegable de 82 kilómetros que enlaza el Atlántico y el Pacífico. El tonelaje total alcanzó los 489,1 millones de toneladas CP/SUAB, incrementándose un 15,6 % respecto a las 423,1 millones del año fiscal 2024.
De este volumen, 253,6 millones de toneladas correspondieron a embarcaciones neopanamax, que cruzan por la ampliación operativa desde mediados de 2016, permitiendo más del triple de carga que los buques que utilizan las esclusas centenarias, que en 2025 permitieron el paso de 235,5 millones de toneladas.
Los ingresos de 2025 también se beneficiaron de factores extraordinarios como el “frontloading” o distribución anticipada, que aportó al menos 100 millones de dólares. Asimismo, el programa LoTSA de asignación de cupos a largo plazo contribuyó a estos resultados. El efecto de “frontloading” se debe a la incertidumbre generada por la política arancelaria del Gobierno de Estados Unidos, lo que ha llevado a las empresas estadounidenses a adelantar sus compras en el exterior como una medida anticipativa ante la implementación de estas tasas.
