Constanza Sanchez
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, junto al director general de Minerva Bunkering, Tyler Baron, y el director comercial de Minerva Combustibles Canarias, Pablo Sansó, han firmado este martes un acuerdo que tiene como objetivo reforzar el posicionamiento de La Luz como un centro logístico de abastecimiento de combustibles en el Atlántico Medio.
Apuesta por la Modernización y la Demanda de Combustibles
La empresa Minerva Bunkering, que opera en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria con tres gabarras y una terminal de 64.000 metros cuadrados, planea una modernización de sus instalaciones por un inversión de 3 millones de euros. Según las estimaciones de la compañía, los gasóleos fósiles y los biocombustibles seguirán siendo los recursos más demandados en este puerto hasta el año 2035, mientras que el metanol tendrá un nicho residual en el mercado.
El director comercial, Pablo Sansó, destacó la importancia de abrir una segunda terminal en este puerto, que es el líder español en suministro de combustibles tras Algeciras (Cádiz). Este proyecto se encuentra en fase de negociación con Puertos de Las Palmas y se podría ubicar en el entorno del muelle de La Esfinge, donde se encuentran las instalaciones de la petrolera Orix.
Perspectivas del Mix Energético
El puerto de Las Palmas de Gran Canaria ha experimentado un notable crecimiento, con un aumento del 32% en el suministro de combustible en 2024. Beatriz Calzada subrayó que se están realizando esfuerzos para consolidar este liderazgo mediante inversiones en infraestructuras y adaptándose a la realidad del mercado internacional. «Debemos estar preparados para la creciente demanda que acompañará la transición energética y la descarbonización del sector marítimo», indicó.
A pesar de las oportunidades, Calzada también alertó sobre la necesidad de no perder el rumbo. «No podemos volvernos locos y hay que dar pasos correctos para no morir de éxito ni en el intento», advirtió, enfatizando que esto podría tener repercusiones no solo en la economía de Canarias y España, sino en la economía internacional.
El Futuro del Metanol y Biocombustibles
Respecto a las tendencias energéticas del futuro, Sansó explicó que el metanol actualmente representa apenas el 1,5% de la demanda global. Se espera que en 12 a 15 años, como máximo, pueda alcanzar el 4%, concentrándose en hubs energéticos como Singapur y Róterdam, en los Países Bajos. La demanda en los próximos 5 a 10 años estará dirigida principalmente hacia los combustibles fósiles y gasóleos tradicionales, con un aumento gradual de biocombustibles que podrán competir en precio y condiciones internacionales.
Sobre el metanol, Sansó prevé que su uso, que apenas reduce un 25% las emisiones en comparación con combustibles fósiles tradicionales, no se traducirá en un mercado significativo. Sin embargo, mencionó que podría haber clientes específicos con necesidades particulares que estén interesados en este tipo de combustibles.
En cuanto al abastecimiento, pronosticó que a medio y largo plazo, en un horizonte de 10, 15 o 20 años, el metanol podría ser una solución viable gracias a la facilidad para convertir infraestructuras existentes. “Estamos preparados para ofrecer combustibles alternativos y satisfacer las necesidades de nuestros clientes cuando sea necesario, pero es clave mantener el enfoque en la competitividad del Puerto de Las Palmas, brindando el servicio que nuestros clientes demandan en la actualidad y lo que seguirán requiriendo en el futuro”, concluyó.
