Redacción
Ryanair ha anunciado que recortará finalmente 1,2 millones de asientos para la temporada de verano de 2026 en los aeropuertos regionales de España, además de cerrar todos los vuelos a Asturias. La aerolínea irlandesa argumenta que las tasas que cobra Aena, el gestor de aeropuertos en España, son elevadas y calificadas de «monopolísticas».
El consejero delegado (CEO) de Ryanair, Michael O’Leary, hizo este anuncio en una rueda de prensa en Madrid, donde también comentó el incremento de 600.000 plazas en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca.
Este recorte en la programación de vuelos se suma a los 1.000.000 de plazas que ya había reducido en la pasada temporada de invierno. O’Leary ha sido crítico con las tarifas que cobra Aena, señalando que, además de revertir la subida del 6 % (0,68 céntimos) en las tasas para 2026, el gestor debería reducir las tarifas en los aeropuertos regionales en un 50 % para fomentar el tráfico, particularmente en aeropuertos como Valladolid y Jerez de la Frontera, que fueron eliminados de su programación en el verano pasado.
Para la campaña de invierno de este año, Ryanair también eliminó a Vigo y Tenerife Norte de sus planes, y ahora anuncia el cierre de Asturias para el verano de 2026.
Todas sus rutas son rentables
Aunque el CEO de la compañía ha afirmado que ninguna de sus rutas genera pérdidas, la aerolínea trasladará los 25 nuevos aviones que recibirá hasta febrero próximo a aeropuertos más rentables. O’Leary ha dicho que Ryanair está transfiriendo su capacidad de plazas a aeropuertos de menor coste en lugares como Marruecos, Italia, Croacia, Albania y Suecia, donde los gobiernos están eliminando impuestos medioambientales y reduciendo tasas.
En relación con Francia, donde también ha anunciado recortes de capacidad, O’Leary menciona que la situación es «igual de mala que en España». Además, ha declarado que han presentado dos planes de crecimiento al Gobierno y a Aena, que incluyen algunos de los aeropuertos ahora cerrados, los cuales habrían permitido un aumento del tráfico del 40 % para 2030, alcanzando los 77 millones de pasajeros. Sin embargo, asegura que el Ejecutivo ha decidido sacrificar este crecimiento y creación de empleo.
Según O’Leary, las regiones españolas pueden crecer, pero necesitan un Gobierno comprometido con el desarrollo mediante la reducción del coste de los vuelos hacia y desde dichos territorios. También ha abogado por que el ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, «proteja» a los consumidores al poner fin al aumento de precios por parte de agencias de viajes online, así como por el respeto a la legislación de la Unión Europea y las sentencias del Tribunal de Justicia de la UE que prohíben a los gobiernos interferir en los precios de los asientos o el equipaje de mano.
Aena tilda de «cortoplacista» a Ryanair
Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín, destacó este miércoles que el gestor no puede diseñar el sistema aeroportuario español «en base a los criterios cortoplacistas» de una única compañía, refiriéndose a Ryanair. Marín describió como «lícitos» los criterios que aplica Ryanair a su operativa, pero aclara que España «se juega mucho» con el actual sistema aeroportuario.
En este sentido, Marín explicó que las tarifas de los aeropuertos pequeños no son las mismas que las de los aeropuertos más grandes, y que en comparación con Europa, estas tarifas están por debajo de la media. En el caso de los grandes aeropuertos, se encuentran por debajo de la mitad de la media europea.
«El sistema es solidario», agregó, y se ve fortalecido por incentivos que permiten que las tarifas se reduzcan aún más en función del crecimiento que pueda experimentar una compañía determinada.
